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乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么trong>　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽(cáo乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。