比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利(lì)用现(xiàn)有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置的公司和机构不(bù)受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家(jiā)财(cái)险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的3精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字50亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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