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20mm等于多少厘米 20mm是多大柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按20mm等于多少厘米 20mm是多大(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致(zhì)结(20mm等于多少厘米 20mm是多大jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的20mm等于多少厘米 20mm是多大标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。