新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技(jì)术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换电仍不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得(dé)到(dào)解决。这为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电(diàn)服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能(néng)车(chē)（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务(wù)区充电车(chē)位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩的(de)比例(lì)称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰(tài)君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并(bìng)加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球(qiú)市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)约(yuē)为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽车(chē)技术进步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极(jí)推动快充技(jì)术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛相对(duì)较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准(zhǔn)化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本(běn)地(dì)化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾(céng)点明(míng)充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源(yuán)的(de)第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何(hé)破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服(fú)务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自(zì)在用户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布局多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是(shì)储能(néng)电站叠(dié)加智(zhì)能检(jiǎn)查及(jí)车(chē)主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既(jì)可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的(de)一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话％。当前，能链智电已连接服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)过程中的两大(dà)难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

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