关于中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多少的最新知识(shí)答案内容(róng)如下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机(jī)事故(gù)率是百万分(fēn)之一。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次飞行发(fā)生的(de)有(yǒu)人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次(cì)以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发(fā)生一次死亡性空难(nán)。换句(jù)话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应(yīng)该(gāi)说明的(de)是，死(sǐ)亡性空难并不是(shì)所有(yǒu)旅客全(quán)部死亡(wáng)。根(gēn)据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞(fēi)机(jī)全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞(fēi)机(jī)全毁，但(dàn)无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发(fā)生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶(jiē)段，这(zhè)两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行(xíng)员(yuán)处(chù)置得(dé)当，那么(me)在大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都不会以(yǐ)很强烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算是高空事故(gù)，只要(yà艺高人胆大什么意思打一生肖，艺高人胆大什么意思 说明人有较强动机o)不是空中解体或(huò)者(zhě)撞山(shān)，哪(nǎ)怕两台(tái)发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行(xíng)员(yuán)仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际(jì)上像(xiàng)空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷(léi)击(jī)这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国(guó)一年都会有好几次(cì)。但是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤(shāng)亡。飞机(jī)结(jié)构的设计本身就考虑到了一旦出(chū)现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是能够起(qǐ)到一(yī)定的保护作(zuò)用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全(quán)亡(wáng)的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞机(jī)断成(chéng)三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

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