5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的(央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可(kě)能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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