柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊(là)不化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加(jiā)热即可的。关(guān)于柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)，柴(chái)油(yóu)结(jié)腊怎样处理，柴油冬(dōng)天结蜡(là)处(chù)理，柴油结蜡后能(néng)消融么(me)，柴油(yóu)车(chē)结(jié)腊怎样办等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下的(de)日(rì)子常识：

柴油(yóu)能够直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不(bù)能(néng)直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为柴油(yóu)的(de)沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热量即可(kě)到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到(dào)达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去(qù)点着。

柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不化是因为(wèi)加热温度没有到达(dá)能让(ràng)其(qí)溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而(ér)成，也可由页岩(yán)油(yóu)加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分为(wèi)轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃(tīng)），当温(wēn)度下(xià)降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点(diǎn)的(de)时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分(fēn)出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊应对办法：

　　1、依(yī)据温(wēn)度加对应标号两丈等于多少米柴油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议(yì)。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适(shì)合(hé)运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的燃(rán)油(yóu)体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。两丈等于多少米

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单(dān)结蜡(là)，主张选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防(fán两丈等于多少米g)凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴油的(de)低温活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历(lì)：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴(chái)油

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