4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽(qì)车(chē)工业展览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事会(huì)主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事会主席(xí)康(kāng)林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼(jiān)首席技(jì)术官中岛裕树等(děng)国(guó)际车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董事(shì)会(huì)近(jìn)半成(chéng)员都落地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企(qǐ)大(dà)佬也现身展台，为自家(jiā)车站(zhàn)场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油车的(de)比例还在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大(dà)了(le)，围观的人也更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号(hào)馆，馆(guǎn)内(nèi)人(rén)最多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场了解到(dào)，在超(chāo)1000家的参(cān)展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而(ér)且汇(huì)总(zǒng)各家车(chē)企带来的(de)上(shàng)百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新(xīn)能源车(chē)。不仅(jǐn)是(shì)造车新(xīn)势力，国(guó)产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒到(dào)最前面(miàn)的展台上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和(hé)媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽车身上，燃油车的(de)存在(zài)感相(xiāng)当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年(nián)的(de)1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃(rán)油车(chē)市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年(nián)下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利润越来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价(jià)格(gé)腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市(shì)场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售(shòu)传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团(tuán)将在2025年前(qián)停止自主品牌(pái)传(chuán)统燃油乘(chéng)用车(chē)在中国的生产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球首个(gè)正式宣布停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年(nián)将新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的占有率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的大本营则更(gèng)为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰(lán)博(bó)基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷纷推出插电混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那(nà)么容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思(ma)？我们(men)可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一直被(bèi)并称为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于(yú)“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超(chāo)吉利(lì)汽车。尤其(qí)是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的(de)速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将是(shì)东半球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的(de)外表之下，几(jǐ)何(hé)A的(de)内核(hé)就(jiù)是一(yī)款“油改电”的(de)产品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计风(fēng)格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改电的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营销(xiāo)中心放在(zài)了B端市(shì)场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是作为外事(shì)礼宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操出(chū)行(xíng)宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从(cóng)几(jǐ)何(hé)A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽(qì)车在问世后的几年年内推出的都(dōu)是(shì)换壳车(chē)，自然却少消费(fèi)者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什(shén)么(me)会选择低成本探索策(cè)略？实(shí)在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年(nián)，新(xīn)能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内的新(xīn)势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃(rán)油车中分出资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落(luò)人一步(bù)后，吉(jí)利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中(zhōng)低端全(quán)覆盖，各种技术路(lù)径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆(liàng)的销量位居(jū)新能(néng)源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃(rán)油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力”也不是(shì)那个只有互(hù)联网基因(yīn)，需要(yào)完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯(sī)拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已(yǐ)经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是(shì)有(yǒu)没有(yǒu)持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金(jīn)优更岁交子是什么意思，古代交子是什么意思势(shì)抢(qiǎng)占市(shì)场的(de)头部玩家也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城河(hé)，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家(jiā)们(men)，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内一度有超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术(shù)也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到(dào)补(bǔ)贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新(xīn)能源企业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头部企业(yè)。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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