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夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输(shū)规(guī)则》第(dì)二(èr)十一条由于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说)（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；