关于中国(guó)飞机(jī)事故率是多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难(nán)事(shì)故的次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年(nián)首次(cì)降到(dào)1次以下，2000年再次(cì)下降到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发(fā)生一次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每(měi)天(tiān)坐一次飞机，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部(bù)死亡(wáng)。根据(jù)国际民航(háng)组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年的全(quán)部(bù)空难事(shì)故中，飞(fēi)机(jī)全(quán)毁，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞(fēi)机(jī)没有(yǒu)全(quán)毁，但(dàn)有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在着陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这两个(gè)时段的飞机高(gāo)度(dù)和速度都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞行(xíng)员处置得武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数当，那么在大多数情况下飞机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的力(lì)量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空事故(gù)，只要不是空(kōng)中解(jiě)体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机(jī)都停了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高(gāo)空(kōng)风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几次(cì)。但是80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是(shì)从高空(kōng)直接(jiē)掉下(xià)来，对于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到一定的保护作(zuò)用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说(shuō)的(de)93年东(dōng)航飞机(jī)坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就是没有(yǒu)救(jiù)的(de)了。其他的(de)只要处置得(dé)当，仍然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的(de)国航飞机，虽(suī)然是(shì)撞(zhuàng)山，但是仍(réng)然有(yǒu)38人生还，其中包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于(yú)不(bù)同的空难类型(xíng)会有(yǒu)不同的处(chù)置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的是飞行员是(shì)否足(zú)武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处(chù)置得当，还是可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的(de)应对。是(shì)否系好安全带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及时(shí)有效的撤(chè)离等等。2007年台(tái)湾华航的(de)一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟的(de)时间(ji武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数ān)，机上一百多人全(quán)部撤离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤，没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否到位。应(yīng)该(gāi)说绝大部分事故发(fā)生在(zài)机(jī)场附近，救援通常都很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就(jiù)真的要听天(tiān)由命(mìng)了。

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