5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让(ràng)交易(yì)终止，而(ér)此前约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗t="沃(wò)尔(ěr)沃接盘(pán)黄了！8年亏超20亿的“包袱”，这(zhè)家(jiā)A股没甩掉" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权(quán)挂牌(pái)公告期于五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及(jí)中国长安(ān)汽车集(jí)团有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度(dù)，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的全(quán)部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车(chē)方(fāng)面称(chēng)。

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