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民航三个敬畏(wèi)是什么时候提出的

　　民航三个敬(jìng)畏(wèi)在2020年4月(yuè)14日提出的。

　　2020年4月14日召开的“4月民航(háng)安全运作形势(shì)分析会”上，冯(féng)正(zhèng)霖局长提出(chū)了以“敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职(zhí)责”为内核的(de)三个敬畏。

　　“敬畏生命(mìng)、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责”是贯(guàn)彻(chè)落(luò)实(shí)科学发展观的思想(xiǎng)要求、是科(kē)学向上的积极态(tài)度。敬畏生命(mìng)是出发点，也是落脚点，是(shì)落实“生命高(gāo)于一(yī)切，责(zé)任重于泰山、一(yī)切服从安全”的根本体现(xiàn)。

民航三个敬畏是(shì)指什么

　　是敬(jìng)畏生命、敬畏规章(zhāng)、敬畏(wèi)职责的。

　　民航三个敬畏(wèi)是指(zhǐ)敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　民用(yòng)航(háng)空，是指使用航(háng)空(kōng)器从事除了国防、警察(chá)和海(hǎi)关等国(guó)家航空活动以外的航空(kōng)活动(dòng)，民用航空活动是航空活动的一部(bù)分，同时以使(shǐ)用航空器界定了它和航空制造(zào)业的界限，用非(fēi)军(jūn)事等性质表明了它和(hé)军(jūn)事(shì)航空(kōng)等国家航空活动不同。

　吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西　安全是民航业的(de)生(shēng)命线，保(bǎo)障国(guó)家和(hé)旅客生命财产的安(ān)全是民航安全检查(chá)的根本目的(de)。

　　白(bái)云安检(jiǎn)人要牢固树立敬(jìng)畏生命意(yì)识(shí)，敬畏(wèi)自(zì)己的生(shēng)命，敬畏他人的生命，以敬畏之心来(lái)约(yuē)束自己，认真对(duì)待(dài)每一个(gè)检查环节，每一个工作(zuò)细节。

　　真正做到把对生(shēng)命的敬畏融入(rù)到队伍(wǔ)的安全教育、文化培育(yù)和作风建设中，细化到各个环(huán)节的(de)岗(gǎng)位责任和作(zuò)风要求中，不断强化(huà)安全思维，端正态度，建立更加强(qiáng)实的(de)安全壁垒，才能实现(xiàn)民航业敬畏生命的价值追求，满足保障旅客(kè)出行安全(quán)的内在要求。

　　敬畏规(guī)章，体现了民(mín)航业的运行规(guī)律，是安全理(lǐ)论与实践经验的高度统一。

　　欲知平直，则必准绳(shéng)；欲(yù)知方圆(yuán)，则必规矩。

　　一个企(qǐ)业(yè)的规模越大，就越需要规章(zhāng)制度(dù)的(de)支撑(chēng)，依靠(kào)规章制度管(guǎn)理把(bǎ)规矩挺在前面。

　　就民航而言，每一个(gè)行业(yè)工种，每(měi)一位从业(yè)人员(yuán)，都面临(lín)着几本(běn)甚至(zhì)几十(shí)本的规则(zé)章程需要了解，学(xué)习，掌握。

　　为的是在每一次(cì)的(de)工作中把错误、危险、隐(yǐn)患(huàn)降至最低。

　　只(zhǐ)有对这些规则(zé)章程心存敬畏，才能把自己所涉及(jí)工(gōng)作做扎实，做细致，做到精益(yì)求精。

　　民航安(ān)检工作坚持(chí)安全(quán)第一、严格(gé)检查、规(guī)范执勤的原则，是(shì)高度依赖严格规章制度运行的行业。

　　规章制度是我们(men)安(ān)检工作的底线、红(hóng)线。

　　我(wǒ)们要严格遵循规章制度，不越底线，不踩红(hóng)线，将规(guī)章中的每一个细节都融入到工作中去，将(jiāng)规章要求与实(shí)际行动相统(tǒng)一，通过深化作风建设，努力把规章外在的强制要求(qiú)转化为员工内在的自我约束，使(shǐ)其(qí)养成敬(jìng)畏规章(zhāng)的自觉性，真正做(zuò)到按章操作(zuò)，真正做到令行禁止，才(cái)能(néng)确保(bǎo)民航运行(xíng)平稳(wěn)可控(kòng)。

　　敬(jìng)畏职(zhí)责，体现了(le)民航人的职业操守(shǒu)，是(shì)岗位责任和(hé)专业能力的高度统一。

航(háng)空

　　航空，是一种是复杂而有战(zhàn)略意义的人类活动。

　　 指飞行器在(zài)地球(qiú)大气层(空气空间)中(zhōng)的飞行活(huó)动，以及与此相(xiāng)关的科(kē)研(yán)教育、工业制造(zào)、公共运输、航(háng)空运(yùn)动(dòng)、国防军(jūn)事、政府(fǔ)管理(lǐ)等众多领域(yù)。

　　通(tōng)过对于空气(qì)空(kōng)间和飞行器(航空器(qì))的利(lì)用，航空活动可以细分为(wèi)众(zhòng)多独立的行(xíng)业和领域(yù)，典(diǎn)型的比如航空制造业、民用(yòng)航空(kōng)业(yè)等等。

　　常常可以见(jiàn)到人(rén)们从各自的(de)领(lǐng)域使用这一词语，这一(yī)词语的内涵及其(qí)丰富和多(duō)变(biàn)。

　　人类早就萌(méng)发了(le)上(shàng)天飞行的(de)强烈愿望(wàng)，例如中(zhōng)国(guó)嫦娥奔月神话传说、风筝的发明。

　　19世纪，许多人制造(zào)出一些不(bù)用(yòng)发动机的(de)滑翔(xiáng)机来(lái)飞行，热气(qì)球、飞艇的逐渐使(shǐ)用。

　　1903年，美国(guó)人莱特兄弟(dì)发(fā)明(míng)了飞机，并成功试飞，但有人(rén)认(rèn)为克雷芒·阿(ā)德(dé)尔才是真正的(de)飞机发明者。

民航三个敬(jìng)畏是指什(shén)么？

　　三个敬畏就是指敬畏生命、敬畏规章、敬(jìng)畏职责。

　　敬畏生命，就要(yào)把人的生(shēng)命放在第一位。

　　敬畏生命，就是(shì)要坚(jiān)持(chí)安全重于泰山，始终把(bǎ)安(ān)全(quán)生产摆(bǎi)在(zài)首要(yào)位置(zhì)，树牢安全发(fā)展理念(niàn)，层层(céng)压实安全责任，深入排查整治各类安全(quán)风险，坚决克(kè)服各种侥幸(xìng)心理(lǐ)和变通(tōng)思维，坚决(jué)守住空管安全底线(xiàn)。

　　敬畏规章，就(jiù)要从(cóng)平(píng)时(shí)养成(chéng)抓起，坚持(chí)业务技(jì)能与规章学(xué)习同抓共管(guǎn)，不断强(qiáng)化规章学习，深化(huà)理解认(rèn)知(zhī)，深(shēn)刻把握工作规律(lǜ)，不断精(jīng)进专业技能，做到(dào)保障飞行(xíng)更加(jiā)自信、技能运用更(gèng)加自(zì)如、特情处(chù)置更有把(bǎ)握、危(wēi)急时刻经得起考验。

　　敬畏职责，体现了(le)民航人的职业操守，是岗位(wèi)责(zé)任和(hé)专业能(néng)力的(de)高度统(tǒng)一(yī)。

　　作(zuò)为保障国家(jiā)政治安(ān)全和经济安(ān)全的特殊部门，空管的职责就(jiù)是以更好的安全水平(píng)、更优的空管(guǎn)服务(wù)、更高的运行效率、更(gèng)强的保障能力服务(wù)好(hǎo)国家战略和人民出行。

　　敬畏生命，人之(zhī)大德

　　生命之轻何其轻(qīng)？轻若鸿毛(máo)；吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西生命之(zhī)重何(hé)其重？重若泰山。

　　我们不能承受生命之轻，也(yě)无法承受生命之重，唯有(yǒu)敬畏(wèi)生命！

　　作为(wèi)一名民航人，深知安全是民航(háng)业的生命线(xiàn)，在安全管理的问(wèn)题上，任何(hé)时候(hòu)、任(rèn)何环节(jié)的麻痹大意都是对旅客、对我们自身生命的不(bù)敬和亵渎。

　　因(yīn)为，一(yī)次不经意的疏忽、大意，结果可能让(ràng)我们面对难以承(chéng)受的生命之痛。

　　民航是(shì)国企还(hái)是私企

　　国企的。

　　中国民航是国企。民用航空,是指使用(yòng)航空(kōng)器从事除了国防(fáng)、警察和海关等(děng)国家航(háng)空活动以外的航(háng)空活动(dòng),民用航空活动(dòng)是航空活动(dòng)的一部分,

　　同时以(yǐ)“使用”航空器界定了(le)它和航空制造(zào)业的界限(xiàn),用“非军(jūn)事等性质”表明了它和军事航空等国家航空(kōng)活(huó)动(dòng)不同(tóng)。《国内投资民用航空(kōng)业规定(试(shì)行)》已于2005年8月15日起正式(shì)实施(shī)。

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