暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tō平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思ng)事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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