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　　日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福(fú)特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅(xù陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思n)速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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