日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季(jì)度(dù)财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的(d独肖有哪几个e)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会(huì)议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xià独肖有哪几个ng)中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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