柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设(shè)计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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