国电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahv是(shì)不是国(guó)5，国v与国vl的区别是是的(de)。

　　关于(yú)国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别以及国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)，国(guó)5车(chē)还能开几(jǐ)年，国v是不是国6标(biāo)准，国v是(shì)不是国(guó)4，国v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小编(biān)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活小知(zhī)识：

国(guó)v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别(bié)

　　国V中的(de)V，指代(dài)的是罗(luó)马(mǎ)数字(zì)，代表数字五，它是欧(ōu)洲(zhōu)在阿(ā)拉(lā)伯数字（实际上是印(yìn)度数字）传(chuán)入之(zhī)前使(shǐ)用的一种数码(mǎ)，现(xiàn)在应用较少数字从1到10，因此(cǐ)国V指(zhǐ)代的(de)是(shì)国五标(biāo)准。

　　国五排(pái)放标准基于欧五排(pái)放标准，其中(zhōng)PM值限(xiàn)制，国(guó)五排放标准是每公里4.5毫(háo)克，而欧五排放标准是每(měi)公(gōng)里5毫克(kè)，但京五和(hé)国五排放标准要比欧五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)要更加严格。

　　根据(jù)京(jīng)五排放标准征(zhēng)求意见稿，三种污(wū)染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限值标(biāo)准(zhǔn)虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非(fēi)甲烷基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限值规定(dìng)为0.068g/km(图(tú)/文(wén)/摄：太(tài)平洋汽(qì)车网(wǎng)李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标准。

　　2012年(nián)，北京计划实(shí)施国V标准，北京一旦全面实(shí)施国V排放(fàng)标准，则意味着达不到此排(pái)放标准的车型(xíng)不得进京销售。

　　扩(kuò)展资(zī)料：

　　2009年5月(yuè)24日，中(zhōng)国(guó)石化(huà)首(shǒu)次批量(liàng)生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排放(fàng)标准(zhǔn)被提上了议事(shì)日程。

　　北(běi)京市环(huán)保局表(biǎo)示。

　　2012年(nián)前后，北(běi)京市机动(dòng)车(chē)排放(fàng)标准(zhǔn)将升级为相当于(yú)欧V标准的(de)国V标准。

　　国家(jiā)环保(bǎo)部已经开始(shǐ)了相(xiāng)关准备工作。

　　同(tóng)时北京将制定与国(guó)V排放标准(zhǔn)相适应的地方油品标(biāo)准。

　　目标是(shì)将车用汽(qì)柴油的(de)硫含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油(yóu)品标准预计会在2012年之前发(fā)布，主要(yào)考虑的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是(shì)国(guó)四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗(luó)马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿(ā)拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是为了控制汽车(chē)尾气的排放而制(zhì)定(dìng)的，其中包括一氧化(huà)碳、碳(tàn)氢电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah化合物、氮氧化物、固体(tǐ)悬浮(fú)物等。

　　数(shù)字越大，标(biāo)准越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表示(shì)5。

　　国五(wǔ)标准，国(guó)家第五阶段机动车污染物排放标准，即(jí)国(guó)五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于(yú)欧盟(méng)的(de)欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开始执行(xíng)，其(qí)对氮氧(yǎng)化物(wù)、碳氢(qīng)化合物、一氧(yǎng)化碳和悬(xuán)浮(fú)粒子(zi)等(děng)机动车(chē)排放物的限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提(tí)至国(guó)Ⅳ，每提(tí)高(gāo)一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的(de)排放指令共(gòng)同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿认可(kě)，排(pái)放指令是EEC或(huò)EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽(qì)车排放(fàng)的欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指令(lìng)）标准1992年前(qián)巳(sì)实施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起(qǐ)开始(shǐ)电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开(kāi)始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证(zhèng)和生产一(yī)致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一(yī)致性排放限值）。

　　参(cān)考资(zī)料来源：百度百科-国家(jiā)第(dì)五阶段机动(dòng)车污染(rǎn)物排(pái)放标(biāo)准

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