新能(néng)源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面(miàn)前的补能(néng)方式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电，换电无(wú)疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍(réng)不(bù)算是主(zhǔ)流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的(de)充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元(yuán)。假设(shè)电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露(lù)数据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；202knocked什么意思，knocking什么意思2年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报(bào)公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对(duì)需求进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投(tóu)资(zī)建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年中国充(chōng)电(knocked什么意思，knocking什么意思diknocked什么意思，knocking什么意思àn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)技(jì)术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家停车位等(děng)可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极(jí)参与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营商供(gōng)应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式(shì)解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得(dé)对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不(bù)多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平(píng)台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在(zài)内(nèi)的(de)一(yī)站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补(bǔ)能的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的(de)新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业(yè)进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复(fù)苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 knocked什么意思，knocking什么意思