比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份(fèn)参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃的帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股了财帧率是高好还是低好，王者帧率是高好还是低好产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体系(xì)。

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