新(xīn)能源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航(háng)里(lǐ)程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑是(shì)一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数(shù)新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估(gū)算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意(yì)味着(zhe)，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的(de)重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同(tóng)比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用(y云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗òng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、云南跟贵州是一个省吗 云南可以偷偷去缅甸吗交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风(fēng)证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，各(gè)地(dì)的(de)城投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等资产(chǎn)持(chí)有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与到(dào)充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施(shī)网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈结构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不同(tóng)充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一(yī)站式解决(jué)方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的(de)三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储(chǔ)能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发(fā)挥(huī)双方(fāng)各(gè)自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的(de)原(yuán)理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为民众出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的(de)一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了(le)解，由(yóu)于(yú)能链智电的(de)服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的胜(shèng)负(fù)手。

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