5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意(yì)向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了保证金三件套是哪三件。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双方经协商(shāng)一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车工(gōng)业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现(xiàn)商用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公(gōng)司、中国三件套是哪三件重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其(qí)实现归(guī)母净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持(chí)资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一(yī)科(kē)目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 三件套是哪三件