新能源(yuán)汽(qì)车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么(me)换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车(chē)主对(duì)换(huàn)电(diàn)的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规(guī)模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批(pī)企业(yè)中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力(lì)拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会(huì)迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充电服(fú)务行业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新(xīn)能(néng)车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩香港区号是多少(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升(shēng)，对应的是补能需求(qiú)的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车(chē)位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻(qīng)松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地(dì)资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的(de)目标(biāo)群(qún)体提出的一站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三(sān)位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智(zhì)电正是(shì)其(qí)中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系(xì)统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场(chǎng)景(jǐng)等方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海香港区号是多少博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电(diàn)站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自(zì)驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术(shù)的解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法与新(xīn)兴技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相结合，不仅推香港区号是多少动行业新生态建设(shè)，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新(xīn)能(néng)源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中(zhōng)的(de)充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负(fù)手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 香港区号是多少