比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(反函数的性质是什么意思，反函数得性质yì)安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其反函数的性质是什么意思，反函数得性质余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保反函数的性质是什么意思，反函数得性质险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批(pī)复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的(de)案(àn)均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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