5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定的(de)交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

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　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的(de)资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省(shěng)产权(quán)交易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别规(guī)则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的(de)基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在约定(dì主播坐班和不坐班是什么意思，坐班和不坐班是什么意思区别ng)的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年之(zhī)久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长安(ān)汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要目(mù)的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的(de)政府扶持(chí)资金就(jiù)达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年的(de)扣非归(guī)母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到(dào)了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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