日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优势的(de)核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的(de)业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的(de)工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首(shǒ三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式u)席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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