新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的(de)是补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样(hé)通过技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流(liú)的补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出(chū)现，但(dàn)依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳(nà)斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试(shì)点工(gōng)作的(de)通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需(xū)求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将(jiāng)不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆(bào)发式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充电(diàn)网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压力和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三(sān)方(fāng)建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代(dài)表的二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前(qián)更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内经中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样验(yàn)、但(dàn)掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资金资源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户(hù)提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综(zōng)合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海(hǎi)博(bó)思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资(z中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样ī)公司(sī)——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，实际(jì)上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释(shì)放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多(duō)的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能(néng)源车主提供(gōng)一键(jiàn)找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服(fú)务。只不过，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链(liàn)智电(diàn)的(de)服务模式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将是一段(duàn)时(shí)间内(nèi)新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样