比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.6乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口20202亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新(xīn)能(néng)源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点(乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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