其(qí)中，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆(liàng)，同比增长115.6％，环比下降1.7％。今年以来累计批发210.8万辆(liàng)，同比增长43.0％。4月新能源车市场零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6％，环比下降3.6％。今(jīn)年以(yǐ)来累计零售184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分(fēn)析(xī)指(zhǐ)出，乘用(yòng)车行(xíng)业已经脱(tuō)离了原来的高利润行(xíng)业，3月(yuè)汽车(chē)产销虽然恢(huī)复，但3月汽车(chē)销售利润(rùn)率也仅有(yǒu)4.7％，部分车企在吐血卖车，压力(lì)太(tài)大。尤其是世(shì)界上最严的国(guó)六(li魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段ù)B标(biāo)准即将实施，对车企(qǐ)生产带(dài)来一定(dìng)的心(xīn)理压(yā)力(lì)，减产降库存的结果，带来(lái)的是盈利较大损失。此次特(tè)斯拉涨价是(shì)很好(hǎo)的(de)信号(hào)，体现车企对经营质量(liàng)的关注(zhù)，有利于改善消费观(guān)望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正(zhèng)常的购买节(jié)奏。

　　文章(zhāng)指出，5月共有21个工(gōng)作日，相对去年多1天。有利于车企生产魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段销售。由于(yú)乘联会(huì)与社会各界共同呼吁的国(guó)六(liù)老款(kuǎn)车型的延期销售政(zhèng)策(cè)建议仍尚(shàng)未明朗，因(yīn)此(cǐ)5月车企的(de)部分(fēn)车型产销仍相(xiāng)对谨(jǐn)慎。受去年同期(qī)销量表现受供应链(liàn)不稳定因素干扰，5月销量同比变化或继续呈(chéng)现宽幅增长。

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