日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华市场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产业和再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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