柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化？柴油结(jié)腊(là)加热(rè)后结腊不(bù)化是因(yīn)为加热温度(dù)没有(yǒu)到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油(yóu)结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化(huà)以及柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结(jié)蜡(là)处理，柴油结蜡(là)后(hòu)能(néng)消融么，柴(chái)油(yóu)车结(jié)腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为你收拾以下(xià)的日子(zi)常识(shí)：

柴油能够(gòu)直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点着,一(yī)般的火柴和(hé)打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量(liàng)即(jí)可到(dào)达燃点,而(ér)汽(qì)油(yóu)机在(zài)一(yī)般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊(là)加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因(yīn)为(wèi)加(jiā)热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃油(yóu)体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石(shí)油焦化等进(jìn)程出(chū)产的柴油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩油加工和煤(méi)液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达(dá)浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针(zhēn)状(zhuàng)结(jié)晶(jīng)分出，这些晶(jīng)体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过其菱角相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油(yóu)中的(de)正构烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴(chái)油，目前国内运用的(de)轻柴油按(àn)凝(níng)结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油应首要依据运用时(shí)的气华大基因有国家背景吗(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可能(néng)性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点和(hé)凝点，进步柴油的低温活动功(gōng)能(né华大基因有国家背景吗ng)。

　　参(cān)考材料来(lái)历：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参(cān)考材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油

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