比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思)陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公(gōng)司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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