暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机(jī希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思)构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十(希望你一切都好是什么意思，只要你好一切都好是什么意思shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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