日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核(hé)心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023电(diàn)动汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商(shāng)用77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下(xià)福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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