新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(j冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释ù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布(bù)2022年(nián)第四(sì)季(jì)度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场的(de)高度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决车(chē)主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前(qián)的(de)充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服(fú)务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认为，充冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向(xiàng)技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同(tóng)比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的(de)估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市(shì)场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源汽(qì)车市场则(zé)更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应的(de)是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等(děng)都(dōu)会(huì)积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经(jīng)呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能(néng)源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞(páng)大而(ér)分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的(de)目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商(shāng)业业(yè)主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维(wéi)服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合(hé)资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方(fāng)各(gè)自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的(de)优势，布(bù)局多(duō)元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的(de)原(yuán)理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能的(de)解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要(yào)结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩(jì)持续增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业(yè)模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共识(shí)：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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