柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化(huà)？柴油(yóu)结腊(là)加热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热温(wēn)度没(méi)有到达(dá)能让其(qí)溶(róng)解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油(yóu)结蜡(là)后能消(xiāo)融么，柴油车结(jié)腊怎样办等问题，农商网将为你收(shōu)拾以下(xià)的日子常(cháng)识：

柴(chái)油(yóu)能够直接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点(diǎn)直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。<12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程/p>

　　因(yīn)为柴(chái)油的燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而汽(qì)油机在一般(bān)紧(jǐn)缩(suō)比下(xià)难到达其燃点,只能采纳(nà)电火(huǒ)花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊(là)不化是因为加热温度(dù)没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可(kě)。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混合物(wù)，为柴油机(jī)燃(rán)料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也(yě)可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤(méi)液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的(de)柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高，燃(rán)油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什么(me)会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会(huì)逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现象(xiàng)，柴(chái)油中所含有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片状或针(zhēn)状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间(jiān)，让油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一(yī)般柴油(yóu)中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前国内运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依(yī)据(jù)运用(yòng)时的气(qì)温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合(hé)运用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡(là12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程)量超支运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百科-柴油

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