暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院(yuàn)批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品船事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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