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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力(lì)导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗p>

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如(rú)东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。

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