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柴油能够直接点着吗(ma)

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油(yóu)的沸点(diǎn)高,需求(qiú)加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽油(yóu)机在(zài)一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能(néng)采纳电(diàn)火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油(yóu)结腊(là)加热后为(wèi)什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不(bù)化是因为加热(rè)温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用(yòng)温度区间，发动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型(xíng)车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆(liàng)、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机比(bǐ)较，柴油10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱机热(rè)效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角(jiǎo)相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔(róng)点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时(shí)，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支运用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下降(jiàng)柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考材(cái)料来(lái)历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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