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不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思)。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。