国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区别是是(shì)的(de)。

　　关(guān)于(yú)国v是不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的区别以(yǐ)及国v与国vl的(de)区别，国5车还能开(kāi)几年，国v是不是国6标准，国(guó)v是不(bù)是国4，国v是不是国五(wǔ)的意思(sī)等问题(tí)，小编(biān)将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活小知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中(zhōng)的(de)V，指代的是罗马(mǎ)数(shù)字，代表数(shù)字五(wǔ)，它(tā)是(shì)欧洲在阿(ā)拉伯数字（实(shí)际上是印(yìn)度数(shù)字(zì)）传入(rù)之(zhī)前使用的一种数码，现(xiàn)在应用较少数字从(cóng)1到(dào)10，因此国V指代(dài)的是(shì)国五标准。

　　国五排放标准基于(yú)欧五排放(fàng)标准，其(qí)中PM值限制(zhì)，国五排放标准是每公(gōng)里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准是(shì)每公里(lǐ)5毫克(kè)，但京五(wǔ)和(hé)国(guó)五(wǔ)排放(fàng)标准要(yào)比(bǐ)欧(ōu)五排(pái)放标准要更(gèn东南亚有几个国家 东南亚是泰国东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗吗g)加严格。

　　根据(jù)京五(wǔ)排放标(biāo)准征求(qiú)意见(jiàn)稿，三(sān)种(zhǒng)污染物当(dāng)中，CO的排(pái)放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合(hé)物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标(biāo)准中HC化合物的限值标(biāo)准虽然还(hái)是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲(jiǎ)烷基(jī)碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了出来，并(bìng)且限值(zhí)规定(dìng)为(wèi)0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月1日起(qǐ)正式实施最新的(de)欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实施国V标准，北京一(yī)旦全面(miàn)实施国V排(pái)放标准，则意味(wèi)着(zhe)达不到此排放(fàng)标(biāo)准的(de)车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中(zhōng)国石化首次批量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国(guó)的国V排(pái)放标准(zhǔn)被提上(shàng)了(le)议事日程。

　　北京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排放标准(zhǔn)将升级为相(xiāng)当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开始了相关准备工作。

　　同时北京将制(zhì)定与国V排(pái)放标(biāo)准相适(shì)应(yīng)的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴油的硫(liú)含(hán)量(liàng)控制(zhì)在10ppm以下。

　　相应的(de)油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是(shì)轻型汽油车和中(zhōng)型(xíng)柴油车两(liǎng)个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国(guó)六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国(guó)v，国vi这些(xiē)标(biāo)准都是为了控(kòng)制汽车尾气的排放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化碳(tàn)、碳氢化合物、氮氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五(wǔ)阶段机(jī)动(dòng)车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国(guó)五(wǔ)标准，相当于(yú)欧盟的欧五标(biāo)准，欧(ōu)盟(méng)已(yǐ)经(jīng)从(cóng)2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳氢化合物、一(yī)氧化(huà)碳和悬浮粒子等机动(dòng)车(chē)排放(fàng)物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次标(biāo)准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧(ōu)洲标准是由(yóu)欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧(ōu)共体（EEC）的排放指(zhǐ)令共同加以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放的(de)欧洲法(fǎ)规（指令(lìng)）标(biāo)准1992年前巳实(shí)施若干阶(jiē)段，欧洲从(cóng)1992年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型(xíng)式认(rèn)证和生产一致性排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生(shēng)产一致(zhì)性排放限值）、2005年(nián)起(qǐ)开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认(rèn)证(zhèng)和生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度百科-国(guó)家第五阶段机动车(chē)污染物排放(fàng)标准(zhǔn)

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