5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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