2、日前，一则宝马i3大幅的(de)新闻(wén)在(zài)社交媒体上广(guǎng)为流传。此前据多家媒体报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝马i3优惠(huì)幅度(dù)惊人(rén)，在终端(duān)市场(chǎng)的优惠8-11万元，裸车价格最低可达(dá)24万元。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝(bǎo)马在今年3月末国产上(shàng)市的豪华中(zhōng)型纯电动轿(jiào)车，宝马i3官(guān)方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售价(jià)却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多(duō)是通过汽(qì)贸(mào)店放(fàng)出来的，不(bù)算是官宣。但实际上(shàng)宝马4S店也差不多给出(chū)了7万的优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消(xiāo)息，开始下调(diào)部分车(chē)型(xíng)的(de)售价，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万(wàn)元，调(diào)整后的(de)价(jià)格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和(hé)燃油车同样的(de)价格水平(píng)。

　　4、种种迹(jì)象表(biǎo)明(míng)，宝马奔驰的产(chǎn)品已经无(wú)法支持(chí)他们的新能源车型(xíng)。从降(jiàng科兴是美国的还是中国的)价的幅度(dù)和车型来说，宝马(mǎ)显然比奔驰(chí)更(gèng)激进。这也说明了一个问题，那就是宝马(mǎ)新能源业务面临(lín)的压力(lì)更大。一(yī)直以来，品(pǐn)牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马(mǎ)的软(ruǎn)价值，市场口碑(bēi)和影响力一直(zhí)居高不(bù)下。转变(biàn)到新能(néng)源赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然(rán)下降。反映到(dào)终端市(shì)场，豪(háo)华品(pǐn)牌的销量十(shí)分惨淡(dàn)。数据显示，宝马iX3今年10月(yuè)销量2592辆(liàng)，i3的(de)10月(yuè)销量为1471辆，这样的销量不要说和月销破万的(de)理想和蔚来相比，就是和二线(xiàn)新势力相比(bǐ)也(yě)相差甚(shèn)远。

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