新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产业链的龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智(zhì)电在(zài)大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔(kuò)的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最(zuì)新(xīn)持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充(chōng)的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了(le)新能(néng)源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的(de)技(jì)术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩(zhuāng)设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主的(de)消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设(shè)施利(lì)用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设(shè)，由此具(jù)备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了(le)“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获(huò)得(dé)对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服(fú)务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务发(fā)展潜力(lì)充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和阿(ā)姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电(diàn)力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整(zhěng)合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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