日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休(xiū)，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化(huà狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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