新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多(duō)多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚(shàng)未能(néng)满足需求的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示(shì)，2021年估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速(sù)对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的(de)最(zuì)新(xīn)持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运(yùn)输部(bù)等八(bā)部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位(wèi)总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要基础设(shè)施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业产生了(le)巨(jù)大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为(wèi)2380万辆(li广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区àng)，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基(jī)础设施(shī)数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均(jūn)有快速补能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势却拖慢(màn)了(le)新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的(de)进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服(fú)务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资(zī)公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海(hǎi)博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏(fú)装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时(shí)释放储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游更是(shì)成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源(yuán)车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结(jié)合新技(jì)术的(de)解决(jué)方案，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望(wàng)依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革(gé)的(de)历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电(diàn)问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区