5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢yù)发(fā)成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢