日前，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市致电(diàn)福特(tè)官方(fāng)客服，其表示(shì)只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福(fú)特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福(fú)特(tè)（福(fú)特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福(fú)特中国面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(xí)运营(yíng)官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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