暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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