周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号(hào)：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关重(zhòng)要(yào)；达(dá)拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对利率较(jiào)为敏(mǐn)感的(de)纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策(cè)略对(duì)盈利(lì)能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财(cái)季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规模(mó)还是(shì)在时间(jiān)跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多(duō)的(de)汽车制造商推(tuī)出(chū)具(jù)有竞争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而(ér)是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位(wèi)仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路(lù)径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其(qí)余(yú)的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数(shù)据，为下(xià)一(yī)次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设(shè)情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进入近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本(běn)定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测(cè)试的(de)成功(gōng)之(zhī)处(chù)在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留(liú)给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发(fā)射(shè)，才能(néng)满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射结果(guǒ)对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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