日前(qián)，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华业(yè)务可持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十(shí)分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国(guó)是(shì)世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时厦门有几个区，厦门有几个区分别叫什么(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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